最後一哩路？無人駕駛小巴10月高雄正式亮相
巴士真正成為公共運輸的一部份。 圖：翻攝自EasyMile官網
無人駕駛巴士計畫在美國、澳洲及法國都是由政府主導，透過功能服務示範展示計畫取得民眾認同，並配合修正相關保險制度及車輛上路監理檢驗等法令規定，藉由封閉型區域試運行、商轉，再推廣到一般開放道路，才能讓無人駕駛
高雄市長陳菊，率領市府團隊到巴黎進行考察。 圖：翻攝自陳菊臉書
EZ10在各城市試運行經驗顯示，建立一個智慧無人駕駛生態交通服務系統，必須從法令政策、車輛監理、都市設計、保險規劃、技術發展、營運及通訊網路基礎建設等關鍵領域做通盤思考。 圖：翻攝自EasyMile官網
「無人駕駛」的最後一哩路確定到了！？高雄市長陳菊，3日率領市府團隊到巴黎進行考察，參訪1月份甫於塞納河畔上路的無人駕駛小巴。並與製造商EasyMile及將引進無人駕駛小巴的台灣科技業者簽屬合作備忘錄，無人駕駛小巴可望在今年10月在哈瑪星舉辦「生態交通全球盛典」活動中正式亮相，進行示範運行服務。
該合作備忘錄(MOU)，是於台灣時間3日晚上10點(法國巴黎3日下午4時)簽署，由市長陳菊與Easymile執行長Gilbert Gagnaire及將引進無人駕駛小巴的台灣科技業者喜門史塔雷克(7starlake)，共同簽署完成，為高雄地區的交通運輸寫下新里程，陳菊邀請該公司於高雄引進無人駕駛車服務，參與2017生態交通全球盛典活動。
配合既有大眾運輸系統，並整合先進科技，以提供適時適地的交通運輸，是未來都市交通發展趨勢，智慧無人駕駛小巴，可以補足都市交通的最後一哩路。 圖：翻攝自EasyMile官網
EasyMile打造可載12名乘客的智慧無人駕駛小巴EZ10，自2015年4月起，陸續在亞洲、北美、澳洲和歐洲等14個國家的50多個城市分別試運行。 圖：翻攝自EasyMile官網
EasyMile是一家新創智慧無人駕駛系統服務商，成立於2014年6月，核心業務包含發展封閉區域及開放道路無人駕駛技術，將無人駕駛技術依據各種使用情境整合進入不同型式車輛。EasyMile已打造出一款可載12名乘客的智慧無人駕駛小巴EZ10，自2015年4月起，陸續在亞洲、北美、澳洲和歐洲等14個國家的50多個城市分別試運行。
陳菊此行也前往巴黎著名的新創育成中心「Usine IO」，了解法國協助創業者所建構的培育平台，期望媒合高雄創客團隊達成國際合作的目標。 圖：翻攝自陳菊臉書
陳菊指出，配合中央推動前瞻基礎建設計畫，高雄正在佈建大高雄地區的都會捷運系統，本次考察也瞭解到先進的運輸技術可與既有系統進行整合，以發揮加成效果。高雄是個多元化都會城市，如市中心的亞洲新灣區、北高雄的岡山、路竹科學園區，若能導入先進的自動駕駛車，將可串聯捷運與公車等公共運輸路網，提供市民多元且先進的交通服務，進而讓更多市民選擇公共運輸。
EasyMile執行長Gilbert Gagnaire 先生表示，配合既有大眾運輸系統，並整合先進科技，以提供適時適地的交通運輸，是未來都市交通發展趨勢，該公司非常願意與高雄就發展無人駕駛小巴進行合作。 陳菊歡迎Easymile到高雄投資並邀請執行長，在2017年10月造訪高雄參加生態交通盛典。
此外，陳菊此行也前往巴黎著名的新創育成中心「Usine IO」，了解法國協助創業者所建構的培育平台，期望媒合高雄創客團隊達成國際合作的目標。
「Usine IO」法國協助創業者所建構的著名培育平台，這個專門協助創客(maker)把發想具體實現並商業化的Fablab（Fabrication Laboratory簡稱，即「實驗自造工坊」），是巴黎市政府輔導青年創業的重點支持及贊助對象，被譽名為歐洲創客潮流中心，全球只有25個名額，2015年台灣的蓋亞汽車也因獲得國際創業獎，進駐於此。
陳菊說，高雄近年來發展高雄數位內容創意中心(DAKUO)，在駁二藝術特區的Mzone大港自造特區，致力於打造南台灣具在地精神專業的自造者空間，所以未來更希望能夠輔導國內業者與國際連結，拓展全球視野。
https://newtalk.tw/news/view/2017-04-04/83976
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